中國網3月2日訊（記者 吳瓊靜）“網絡約車、拼車出行”已在普通老百姓生活中悄然興起，有不少上班族也會在上下班或者周末出行的時候順便接單賺“外快”，而同時，近日媒體報道出的有關“網絡約車”的一些安全問題也引發了監管部門的注意。2日，全國人大代表、清華大學教授蔡繼明面向媒體，提出了自己將在十二屆全國人大四次會議上提交的幾項議案，其中一項是關于政府應當如何管理“網絡約車”。蔡繼明認為，“網絡約車”是共享經濟的表現形式，能從供給側有效緩解市民高峰出行難的問題，也給普通上班族提供一個增加收入的途徑，值得肯定和鼓勵。因此建議地方政府因地制宜、逐步探索有效的管理辦法，而不應當“一刀切”。
蔡繼明表示，以北京為例，十年期間北京的常住人口增加了800萬，而出租車僅增加了5000輛，遠遠不能滿足市民們的出行需求。網絡約車較好地解決了城市交通中的潮汐現象，尤其是早晚高峰、惡劣天氣時出租車供不應求的現象，減少PM2.5的排放，促進了現有交通體制的改革。
蔡繼明介紹稱，數據顯示目前已經有700多萬人在網上注冊提供約車服務，其中70%--80%是兼職，覆蓋全國400多個城市，為1000多萬人服務，已經超過uber的訂單量，顯示出中國的“互聯網+交通”已經領跑世界。
蔡繼明認為，這種創新的業態，既符合共享經濟的理念，又符合供給側改革的要求，值得肯定和鼓勵。
在確保行駛安全的問題上，蔡繼明說，目前“網絡約車”出行的事故發生率是低于全國交通駕駛事故的平均發生率的。一方面需要進一步加強和完善有關駕駛年限、司機自身素質等行業自律的各項規定，另一方面，地方政府在實施管理時不應“一刀切”，而應因地制宜，讓行業根據市場的供需關系來調節，逐步探索合理的管理措施。“我建議政府先不出臺具體的管理細則，在各地進行探索后，主要管理好平臺，讓平臺通過獎懲措施來管理車輛和駕駛司機。”蔡繼明表示。