據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》16日報(bào)道，印度一名女乘客不久前申訴遭Uber出租車司機(jī)強(qiáng)奸，再次凸顯印度婦女在公交系統(tǒng)中的安全隱患，有識之士提出的一個(gè)解決方案，那就是女士專用出租車服務(wù)。
印度南部喀拉拉邦去年底出現(xiàn)一支“She Taxis”車隊(duì)，這車隊(duì)的40輛粉色出租車都由女司機(jī)駕駛，裝備有無線追蹤設(shè)備和與呼叫中心相連的按鈕。
莫迪政府已經(jīng)把這種服務(wù)模式在全國推廣，出租車公司總裁蘇尼什說：“最近的德里事件表明，各地都需要女士專用出租車。”
他說：“2013年11月至今，女士專用出租車車隊(duì)載客1萬次，運(yùn)載了2.4萬人。因?yàn)檫h(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，多達(dá)一半的預(yù)約電話無法安排。”
25歲的技術(shù)員斯里庫馬下夜班后都搭專用出租車回家，她使用這服務(wù)已經(jīng)七個(gè)月了；她說：“我感到安全，家里也滿意。否則，我在路上就要不停跟父母通電話。”
性侵害罪案增加，促使印度各邦和小公司推出女司機(jī)出租車服務(wù)。2012年12月，一名婦女在新德里一輛巴士上受到侵害并死亡、引發(fā)大規(guī)模抗議示威后，這一趨勢發(fā)展更快了。
印度社會權(quán)益人士蘇西本說：“近日的Uber事件更加說明，女司機(jī)駕駛的出租車比較安全。”她2010年在孟買推出女司機(jī)出租車服務(wù)，現(xiàn)在準(zhǔn)備把業(yè)務(wù)擴(kuò)大到新德里和班加羅爾。
另一家在首都有14輛女士專用出租車的公司，也準(zhǔn)備把業(yè)務(wù)擴(kuò)大到齋浦爾和加爾各答。
不過，印度女士專用出租車服務(wù)的推廣還是緩慢；投資人擔(dān)心，女司機(jī)供應(yīng)太少，會限制業(yè)務(wù)擴(kuò)張。此外，以男性為主的印度社會結(jié)構(gòu)也讓有志者裹足不前。（文字來源：中新網(wǎng)）
