![中國(guó)北車南車將于近期合并[組圖]](http://images.china.cn/attachement/jpg/site1000/20141030/001fd04cefc815bbc30915.jpg "中國(guó)北車南車將于近期合并[組圖]")
這是中國(guó)北車唐山客車公司時(shí)速350公里動(dòng)車組總裝配生產(chǎn)線（2009年7月8日攝）。世界軌道交通裝備排名前兩位的制造商——中國(guó)北車和中國(guó)南車將于近期合并。記者經(jīng)向兩家公司有關(guān)部門核實(shí)，目前兩家公司已成立合并工作組，正就合并事項(xiàng)展開(kāi)工作。中國(guó)高鐵裝備制造業(yè)將“一個(gè)聲音”對(duì)外說(shuō)話，為高鐵“走出去”形成合力。新華社記者鞏志宏 攝
新華網(wǎng)北京１０月２９日電（記者齊中熙 樊曦）世界軌道交通裝備排名前兩位的制造商——中國(guó)北車和中國(guó)南車，即將于近期合并。目前合并工作組正在就合并事項(xiàng)展開(kāi)工作。合并后，世界高鐵格局將被改寫。中國(guó)高鐵裝備業(yè)將“一個(gè)聲音”對(duì)外說(shuō)話，為高鐵“走出去”形成合力。
作為上市公司，中國(guó)北車、中國(guó)南車日前同時(shí)發(fā)布公告：公司擬籌劃重大事項(xiàng)，鑒于該事項(xiàng)存在重大不確定性，為保證公平信息披露，維護(hù)投資者利益，避免造成公司股份異常波動(dòng)，經(jīng)公司申請(qǐng)，公司股票自１０月２７日起停牌。
近年來(lái)，隨著中國(guó)高鐵和軌道裝備的迅速發(fā)展，中國(guó)北車、中國(guó)南車進(jìn)入快速發(fā)展期。兩家不僅包攬了國(guó)內(nèi)所有動(dòng)車組市場(chǎng)，還有８０％以上的貨運(yùn)列車，以及大部分地鐵車輛份額。在海外，兩家憑借可靠的技術(shù)、豐富成熟的國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)以及相對(duì)低廉的價(jià)格，逐漸占領(lǐng)海外軌道裝備市場(chǎng)。
根據(jù)德國(guó)軌道交通權(quán)威機(jī)構(gòu)出版的《世界鐵路技術(shù)裝備市場(chǎng)》顯示，目前全球軌道交通裝備市場(chǎng)中，中國(guó)北車和中國(guó)南車分居前兩位。其后分別為加拿大龐巴迪、德國(guó)西門子、法國(guó)阿爾斯通、美國(guó)ＧＥ和日本川崎。中國(guó)兩家合計(jì)銷售收入幾乎相當(dāng)于這５家企業(yè)的總和。
與此同時(shí)，中國(guó)企業(yè)的營(yíng)收增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于國(guó)際同行。２０１４年上半年，中國(guó)北車?yán)塾?jì)完成出口簽約額１５．３５億美元，比去年同期增長(zhǎng)１７８．１８％。同期，中國(guó)南車海外簽約已經(jīng)接近３０億美元。兩家企業(yè)的產(chǎn)品已出口到８０多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。
在高鐵動(dòng)車組方面，兩家都能生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)時(shí)速３８０公里的ＣＲＨ３８０系列高速動(dòng)車組，至今已安全運(yùn)營(yíng)超過(guò)４億公里，被稱為世界十大高速列車之首。
“當(dāng)初在分立之時(shí)，面臨的是國(guó)企改革、激發(fā)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)活力這樣一個(gè)主要矛盾。現(xiàn)在中國(guó)高鐵走出去，與國(guó)際軌道交通企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，面臨的是如何發(fā)揮中國(guó)高鐵整體實(shí)力、打響中國(guó)高鐵品牌、輸出中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，因此合并是合理的。”同濟(jì)大學(xué)軌道交通研究院研究員孫章認(rèn)為。
在大踏步布局海外的同時(shí)，兩家企業(yè)在海外相互競(jìng)爭(zhēng)的“負(fù)面效應(yīng)”逐漸顯現(xiàn)。相互壓價(jià)、惡性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)有發(fā)生。
“南車、北車整合，可以避免內(nèi)耗，有利于中國(guó)高鐵在海外市場(chǎng)的拓展。”中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕說(shuō)。
也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，合并整合只是手段之一，防止惡性競(jìng)爭(zhēng)才是關(guān)鍵。原鐵道部就曾嘗試將海外市場(chǎng)按地域劃分給南北二車以避免其惡性競(jìng)爭(zhēng)。
南北二車最早是隸屬于原鐵道部的中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司。２０００年，鐵道部將“中車”按地域拆分為“南車”和“北車”，兩車的生產(chǎn)、銷售大致以黃河為界。
據(jù)《世界鐵路技術(shù)裝備市場(chǎng)》測(cè)算，目前全球軌道交通裝備市場(chǎng)的容量為１４３０億歐元（其中一半為售后服務(wù)）。且２０１１年到２０１６年間的年均增長(zhǎng)率為３．３％，市場(chǎng)份額還有上升空間。
中國(guó)無(wú)疑是世界軌道交通業(yè)的最大市場(chǎng)。目前，世界上有１６個(gè)國(guó)家和地區(qū)建成并運(yùn)營(yíng)高鐵。截至去年底，中國(guó)高鐵總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到１１０２８公里，幾乎相當(dāng)于其他國(guó)家高鐵里程總和。同時(shí)，在建高鐵規(guī)模１．２萬(wàn)公里，是世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家。城市軌道交通方面，截至去年底全國(guó)已批準(zhǔn)了３６個(gè)城市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)，總里程達(dá)５７９０公里。
