圖為公安機(jī)關(guān)查獲偷越國（邊）境犯罪嫌疑人。新華社發(fā)
重拳出擊，偷渡暗流浮出水面
我國西南邊境線綿延數(shù)千公里，且與越南、緬甸等國之間多是低矮的山脈相連，小道、便道多，給偷渡者提供了可乘之機(jī)。公安部刑事偵查局副局長(zhǎng)董小剛介紹，近兩年來，我國西南邊境地區(qū)偷渡出境案件呈現(xiàn)高發(fā)態(tài)勢(shì)。２０１３年，云南、廣西公安機(jī)關(guān)共查獲此類案件１００起、涉及人員７９５人，分別是２０１２年的４倍、７．４倍；２０１４年查破此類案件１３２起、涉及人員８６６人，呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。
在公安部門的嚴(yán)厲打擊下，西南邊境地區(qū)的偷渡暗流逐漸浮出水面。警方查明，近年來我國西南邊境地區(qū)已經(jīng)形成了一個(gè)復(fù)雜而又嚴(yán)密的組織人員偷渡路線，形成了境外指揮——境內(nèi)組織——中轉(zhuǎn)接運(yùn)——邊境向?qū)А惩狻吧哳^”的“一條龍”利益鏈，各個(gè)環(huán)節(jié)分工明確，組織嚴(yán)密，逃避打擊能力強(qiáng)，造成的危害十分嚴(yán)重。
日前，警方打掉以廣西“蛇頭”韋海為首的特大組織偷渡團(tuán)伙。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從２０１４年１月至４月的短短幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，韋海團(tuán)伙就組織３００余人偷渡出境。韋海告訴記者，每次偷渡時(shí)，在境外的艾力·艾買提（外號(hào)“阿樂”）會(huì)給他發(fā)指令，讓他去接人，然后韋海指示自己的“馬仔”雇傭黑車過去，接到偷渡人員后趁深夜時(shí)伺機(jī)在邊境線交給越南“蛇頭”，再由越南“蛇頭”雇黑車將偷渡人員從邊境線上運(yùn)到河內(nèi)，然后“阿樂”再組織人運(yùn)出越南。
“韋海每組織一個(gè)這樣的人員偷渡，‘阿樂’會(huì)付給他２０００元，這只是到中越邊境的費(fèi)用，要到達(dá)目的地，一個(gè)偷渡者一般要支付給境外的組織者３萬到５萬元不等的費(fèi)用。近來，隨著打擊力度的加大，偷渡費(fèi)用也水漲船高，漲到了８萬到１０萬元，不少偷渡者甚至為此傾家蕩產(chǎn)，而組織者、‘蛇頭’卻獲得不菲的收入。”劉華明說。
發(fā)生在西南邊境地區(qū)的此類偷渡案背后基本都有境外勢(shì)力的“黑手”。阿里木介紹，日前有３人試圖翻越大山從中越邊境的廣西某縣邊境偷渡到越南，途中３人因?yàn)槊月凡坏貌环祷乜h城，最終被警方抓獲。警方從繳獲的通訊工具中發(fā)現(xiàn)，其中一人在偷渡途中，不斷用手機(jī)拍攝照片，傳給境外的組織者，組織者在回傳的照片上用維吾爾文標(biāo)明具體偷渡路線，并標(biāo)出邊防檢查站、派出所、界碑所在位置，指引偷渡人員非法出境。“這３個(gè)人實(shí)際上已經(jīng)越過了界碑，到了越南一側(cè)，但是他們誤認(rèn)為還在中國境內(nèi)，無奈返回縣城。事后他們交代，組織者人在土耳其。”
“為了逃避檢查和打擊，偷渡人員可謂是精心設(shè)計(jì)和偽裝，每一撥偷渡者中幾乎都有婦女和兒童，這種組合容易被誤認(rèn)為經(jīng)商或旅游者。在從廣西境內(nèi)偷渡時(shí)，偷渡者一般也不會(huì)從新疆直接到廣西中越邊境，而是繞道其他地方，再雇用‘黑車’到廣西邊境線，這也是為了增加迷惑性。”阿里木說。
