國產大飛機C919誕生記 ( 1/ 30 )

支持← →鍵翻頁發布時間: 2017-05-05 | 來源: 中國網 | 作者: 趙娜 | 責任編輯: 趙娜

C919是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機。從2007年2月國務院批復大型飛機研制重大科技專項正式立項,到2015年11月2日C919總裝下線,再到2017年5月5日首飛,科研人員針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統,共規劃了102項關鍵技術攻關,包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。

2015年11月2日,我國自主研制的C919大型客機,在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地正式下線。人民畫報 萬全攝影(資料圖片)

據了解,國產大飛機C919飛機根據計劃將于5日下午在上海浦東機場四號跑道起飛。

C919是中國繼運-10后自主設計并且研制的第二種國產大型客機。第一個“9”的寓意是天長地久,“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。C是China的首字母,也是中國商飛(中國商用飛機有限責任公司)英文名縮寫COMAC的首字母。

本次飛行全程約90分鐘,最大高度1萬英尺,最大速度170節,試驗點共15個,分為5個階段,分別是地面檢查階段、爬升階段、平飛階段、模擬進近、著陸和復飛階段、著陸階段。按照慣例,為確保安全,首飛時C919全程不收起落架,并保持襟翼放下。在以上5個階段中,C919將在平飛階段進行不同襟翼卡位構型狀態下的飛行,柔和操作桿位,初步感受飛機操穩、配平等特性,并通過手持GPS數據,對比C919飛機自身、地面遙測等途徑獲取的數據,分析判斷飛機空速系統是否正常。多渠道獲得空速數據,對首飛飛機而言十分重要,如果僅使用飛機自身空速系統,而該系統發生異常導致錯誤,其后果可能非常嚴重。第四階段中,C919飛機將模擬以8500英尺高度為跑道著陸并復飛。

C919是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機。從2007年2月國務院批復大型飛機研制重大科技專項正式立項,到2015年11月2日C919總裝下線,再到2017年5月5日首飛,科研人員針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統,共規劃了102項關鍵技術攻關,包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。

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