中國網(wǎng)6月24日訊 中國載人航天工程新聞發(fā)言人、辦公室副主任武平介紹天宮一號(hào)與神舟九號(hào)載人交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)有關(guān)情況。在談到航天員返回段安全問題時(shí)，武平說，這次任務(wù)仍然采用空中搜救航天員、地面處置返回艙的工作模式，也就是說，直升飛機(jī)在空中發(fā)現(xiàn)返回艙以后，第一時(shí)間把航天員護(hù)送到有醫(yī)療設(shè)備、醫(yī)療條件、醫(yī)療保障的安全的地方。
武平說，載人航天一個(gè)是發(fā)射上升段，一個(gè)是返回段，這兩個(gè)是風(fēng)險(xiǎn)性都比較高的時(shí)段。為了確保航天員的安全，也做了充分準(zhǔn)備。在飛船方面，神舟飛船經(jīng)過八次飛行試驗(yàn)的驗(yàn)證，應(yīng)該說返回技術(shù)還是很成熟。首先是在設(shè)計(jì)上，為了確保航天員的安全，在一些關(guān)鍵的產(chǎn)品上，都考慮了冗余和備份。比如說，降落傘、還有分離，包括緩沖方面都考慮了備份的措施。比如說降落傘包好了之后裝在傘艙里，就沒法再測試了。針對(duì)這樣的產(chǎn)品，在生產(chǎn)、組裝過程中都實(shí)行了更加嚴(yán)格的控制。即使這樣，在這次任務(wù)之前，對(duì)飛船回收著陸系統(tǒng)的方案、產(chǎn)品質(zhì)量、測試實(shí)驗(yàn)的情況進(jìn)行了再一次的復(fù)核和確認(rèn)。
??? 武平說，另一方面，在著陸場系統(tǒng)方面也做了進(jìn)一步的加強(qiáng)。這次任務(wù)仍然采用空中搜救航天員、地面處置返回艙的工作模式，也就是說，直升飛機(jī)在空中發(fā)現(xiàn)返回艙以后，第一時(shí)間把航天員護(hù)送到有醫(yī)療設(shè)備、醫(yī)療條件、醫(yī)療保障的安全的地方。為了加強(qiáng)著陸場搜救的力量，這次和神舟八號(hào)任務(wù)相比，著陸場有兩點(diǎn)特別加強(qiáng)的地方：一是增強(qiáng)了著陸場系統(tǒng)的數(shù)據(jù)圖像的傳輸能力，就是能夠確保第一時(shí)間把現(xiàn)場對(duì)于航天員的營救、對(duì)于現(xiàn)場的處置的情況及時(shí)地傳回到北京的控制大廳。
