中國網評論員 華章
4月16日，國家主席習近平在北京會見來華訪問的德國總理朔爾茨。習近平主席指出，中德是世界第二、第三大經濟體，鞏固和發展中德關系的意義超越雙邊關系范疇，對亞歐大陸乃至整個世界都有重要影響；兩國要從長遠和戰略角度看待和發展雙邊關系，攜手為世界注入更多穩定性和確定性。朔爾茨表示，德方反對保護主義，支持自由貿易；作為歐盟重要成員，德國愿為促進歐盟同中國關系良好發展發揮積極作用。
中德兩國元首在會談中展現了合作共贏的主基調，將為中德關系持續健康發展，乃至中歐關系的回穩向好注入正能量。
朔爾茨本次訪華，正值中歐關系特別是經貿關系遭遇逆風之際。繼電動汽車之后，歐盟近日宣布將對中國風力渦輪機供應商發起反補貼調查。此前，歐盟同樣以“補貼”為名，逼迫中國中車旗下子公司青島四方機車退出了保加利亞交通部列車招標。歐盟頻頻以“保護成員國企業利益”為名，濫施反補貼調查，已嚴重影響中歐乃至中德之間經貿投資合作。
而吊詭的是，歐盟官員要“保護”的歐洲企業，卻強烈反對歐盟對華發起反補貼調查。汽車制造業是德國經濟的支柱，大眾、寶馬、奔馳等德系品牌享譽全球多年。若說中國電動汽車“通過不正當競爭擠占歐洲市場”，損失最大的恐怕就是德國車企。然而，從德國汽車產業學者到企業家，都反對打壓中國企業。被譽為“汽車教父”的德國著名汽車經濟專家、德國汽車研究中心名譽教授杜登霍夫表示，中國在新能源汽車和車輛的智能化領域發展很好、水平很高，德國車企應該向中國學習，并認為“沒有中國制造的電池，德國電動汽車行業將舉步維艱”。就在朔爾茨訪華前夕，代表650家車企的德國汽車工業協會（VDA）公開反對歐盟對中國電動汽車征收懲罰性關稅，協會主席希爾德加德·穆勒表示，歐盟目前正在審查針對中國汽車行業補貼的措施“無法解決當地汽車行業面臨的挑戰，情況正好相反，反補貼稅如果引發貿易沖突，可能會迅速產生負面影響”。
業界的不買賬，恰恰說明對華采取歧視性政策違背產業發展規律，是把力氣用錯了地方，根本無助于解決歐洲制造業自身問題，甚至對重振“歐洲制造”是反作用。其癥結在于，歐方某些政策制定者忽視了在全球化背景下，中德乃至中歐企業“雙向奔赴”、合作共贏的基本事實，而是用二元對立、零和博弈思維去看待中歐企業之間正常的競爭和合作關系，最終得出了南轅北轍的結論。
作為歐洲經濟火車頭、工業強國的德國，顯然對此有著更為清醒的認識。此次朔爾茨訪華，行程長達3天，是其就任德國總理以來時間最長的一次出訪；除多位德企高管之外，德國聯邦環境部長施特菲·萊姆克、聯邦食品和農業部長厄茲代米爾和聯邦交通部長沃爾克·維辛三位內閣部長也一同到訪，凸顯此次訪華的高規格。而且，不論是朔爾茨，還是沃爾克·維辛，本就是歐盟本輪“反補貼調查”的反對者。這些細節足以說明，德方對于中方提出的“中歐合作大于分歧，是伙伴而不是對手”是有共識的，此次訪問也是帶著合作共贏目的而來。
此訪過程中，德國代表團也實實在在感受到了中方持續擴大開放、促進互利共贏的決心和誠意。在重慶期間，朔爾茨專程前往中德合資企業博世氫動力系統（重慶）有限公司參觀。他談到了中德企業在技術研發方面開展合作的友好氛圍，并欣喜于德國企業在當地得到的高水平支持。在上海期間，朔爾茨對同濟大學作為中德高教合作橋梁在國際化人才培養和科技創新方面取得的成績表示贊賞。他還表示，德國車企不要害怕競爭，支持開放歐洲汽車市場，包括面向中國汽車。在與習近平主席的會晤中，朔爾茨回顧稱，“過去兩天，我和德國企業界代表參訪了重慶、上海等地，親身感受到中國經濟發展近年來取得的巨大成就，對德中兩國企業界的緊密良好合作印象深刻”。朔爾茨表示，德方愿同中方繼續加強兩國關系，深化各領域雙邊對話與合作，推進教育、文化等領域人文交流，這對德中兩國以及世界都至關重要。與意識形態偏見下形成的錯誤認知相比，這些由所見所聞帶來的真情實感，顯然更加準確地反映出，中德中歐不僅需要而且有能力把握合作的主基調和大方向。
正如習近平主席在會晤中所說，（中德）雙方應該繼續以開放的胸襟密切交往，增進戰略互信。國家之間唯有加強坦誠溝通，才能建立起相互尊重、求同存異、交流互鑒、合作共贏的和諧關系。而德國作為歐洲最大經濟體，其與中方的良好互動顯然具有積極的溢出效應。從這個角度講，朔爾茨此次訪華，不僅能促進中德關系健康發展，也能幫助歐方減少對華誤判偏見，確保雙邊關系行穩致遠。
編審：蔣新宇 張艷玲 蔡曉娟