習(xí)近平指出，過去幾年共建“一帶一路”完成了總體布局，繪就了一幅“大寫意”，今后要聚焦重點、精雕細琢，共同繪制好精謹細膩的“工筆畫”。
在“一帶一路”倡議提出五周年之際，中國網(wǎng)智庫中國于8月31日舉辦第六期中國圓桌“‘一帶一路’進入‘工筆畫’時間”主題論壇。在談及“一帶一路”沿線項目執(zhí)行情況時，中共中央黨校國際戰(zhàn)略研究院教授趙磊表示，如果把過去五年“一帶一路”項目做一個細分，可以分為工程基建項目、商業(yè)屬性項目、軟聯(lián)通項目。
工程基建項目是重資產(chǎn)項目、硬連通項目、長周期項目，早期“一帶一路”的金融支持基本集聚在工程基建項目上，做得比較多，現(xiàn)有中老鐵路、中歐班列、蒙內(nèi)鐵路、亞吉鐵路等一系列標志性項目落地。但由于低附加值，勞動力密集，部分企業(yè)開始轉(zhuǎn)型做產(chǎn)業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)興城，往高附加值上走。
“需要糾正一個不準確的認知，‘一帶一路’并非只是工程基建項目。”趙磊指出，“過去五年，在中非合作論壇、‘一帶一路’高峰論壇等大活動上，媒體傳播的項目大多數(shù)都是重資產(chǎn)項目，沒有把另外一類項目講透，才給人家留下這樣的印象。”
趙磊表示，在商業(yè)屬性項目中，民營企業(yè)做的很好，也很有特點。如無錫紅豆集團做的柬埔寨西哈努克港經(jīng)濟特區(qū)，浙江余杭華力集團做的泰國羅勇工業(yè)園區(qū)，江蘇連云港永元投資做的埃塞俄比亞東方工業(yè)園。
但民營企業(yè)項目也遇到一些短板，除了有的產(chǎn)業(yè)園入園企業(yè)太少之外，在商業(yè)屬性下，政府和企業(yè)在商業(yè)博弈中，中國的話語權(quán)和定價權(quán)很弱，這些國家大多數(shù)沒有契約和法律意識，導(dǎo)致項目受阻。
另外，中國企業(yè)在海外商業(yè)類項目也遇到升級瓶頸。勞動力密集型企業(yè)欲往高端智能制造企業(yè)發(fā)展，但這些國家大多是落后的，對于這些國家來說是一個長周期的過程，而最好的項目是共商、共建、共享的。
“一帶一路”等于硬連通和軟連通，但目前來看，軟聯(lián)通項目是最難的和較為缺乏的，而且人文性太弱。
事實上，“一帶一路”不能太生硬，不能五年以后還在講中國智慧、中國路徑、中國思維、中國貢獻，“講了五年，定語一直是‘中國’，等于走了一半。最好的方式將定語換成國際、全球。”趙磊認為，“‘一帶一路’能否從中國倡議變成國際共識，凝聚全球智慧是關(guān)鍵。”
當(dāng)前，“一帶一路”需要減負，邊界清晰才有可能持續(xù)發(fā)展。要認識到“一帶一路”的邊界是什么，用好案例說話，不需要很多項目，找好標志性項目，回歸本性。“一帶一路”是一個合作，只要有意愿和能力，誰都可以做，無需推動、強迫或鼓勵。
目前，“一帶一路”最缺智庫建設(shè)和專家支持。加強軟聯(lián)通需要智庫層面、學(xué)術(shù)層面的智力對接，這是最難的，目前尚無。(責(zé)任編輯：韓雅潔)