2019年1月1日，濟(jì)南正式進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。這是濟(jì)南城市發(fā)展史上里程碑式的節(jié)點(diǎn)，值得永遠(yuǎn)銘記。而對(duì)軌道交通的建設(shè)發(fā)展，這列迎著新年曙光出發(fā)的地鐵，同時(shí)又是一個(gè)開端，是一張大網(wǎng)中的第一條線。隨著這張網(wǎng)越織越密、越鋪越大，無(wú)論是對(duì)城市空間發(fā)展戰(zhàn)略的推動(dòng)，還是對(duì)城市擴(kuò)張、布局優(yōu)化，還是對(duì)牽手京津冀、連接全世界，軌道交通都具有無(wú)可替代的重要意義。
行程縮短至30分鐘 西部腹地“連成一片”
“在過(guò)去，西部地區(qū)在濟(jì)南不算經(jīng)濟(jì)強(qiáng)區(qū)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠充分，城市建設(shè)水平不高。再加上過(guò)去交通相對(duì)不便，公交車較少，甚至還有過(guò)收費(fèi)站，沒有連成一片，自然會(huì)影響招商引資。”濟(jì)南市社科院副院長(zhǎng)馬黎明說(shuō)。
現(xiàn)在不一樣了，地鐵開通后，長(zhǎng)清與市區(qū)的距離可以縮短到30分鐘左右。不要小看這種時(shí)間拉近，各類市場(chǎng)要素比如人才、資金、物資等會(huì)在這條線上更高效自由搭配。
軌道交通1號(hào)線沿線，具有世界眼光和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)谷·山水知識(shí)城”規(guī)劃已經(jīng)完成，發(fā)展新經(jīng)濟(jì)、打造雙創(chuàng)新基地的優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。長(zhǎng)清大學(xué)城有12所高校和近20萬(wàn)名師生，濟(jì)南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已進(jìn)駐各類企業(yè)近200家。還有濟(jì)南西站、國(guó)際醫(yī)學(xué)科學(xué)中心、工研院等，大學(xué)畢業(yè)生可以就近工作，創(chuàng)新谷的成果可以到開發(fā)區(qū)轉(zhuǎn)化，山東中醫(yī)藥大學(xué)可以與醫(yī)學(xué)中心對(duì)接……西部腹地“連成一片”所帶來(lái)的發(fā)展效應(yīng)正在凸顯。
城區(qū)面積不斷擴(kuò)大 軌道交通優(yōu)化城市空間
2003年6月26日的山東省委常委會(huì)擴(kuò)大會(huì)議原則通過(guò)了濟(jì)南新的總體框架規(guī)劃，城市空間發(fā)展戰(zhàn)略為“東拓、西進(jìn)、南控、北跨、中疏”十字方針。所謂“西進(jìn)”，指的是開發(fā)建設(shè)西部新城，并繼而向西跳過(guò)玉符河隔離帶，建設(shè)發(fā)展西部片區(qū)。“西進(jìn)”戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，15年的發(fā)展讓曾經(jīng)荒無(wú)人煙的西部新城日新月異。
在《濟(jì)南市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2016－2023）》中，西客站片區(qū)未來(lái)將有3條輕軌穿過(guò)，基本到市區(qū)任何一個(gè)地方都可1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，交通便利。
出入主城方便快捷，上班上學(xué)也非常便利。多種出行方式形成的交通網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系整個(gè)城市，必然會(huì)帶來(lái)西客站片區(qū)的繁華。
《濟(jì)南市城市總體規(guī)劃（2011－2020年）》中指出，作為國(guó)家歷史文化名城，濟(jì)南到2020年中心城區(qū)將擴(kuò)大一倍，中心城規(guī)劃范圍由526平方公里擴(kuò)大到1022平方公里，中心城將會(huì)向東、西兩翼拓展，濟(jì)南城市中心，將逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)移。
作為濟(jì)南城市的西側(cè)之翼，西部新城坐擁高鐵、地鐵、高速三大交通優(yōu)勢(shì)，有理由發(fā)展成為京滬高鐵中部商貿(mào)基地、濟(jì)南兩翼嶄新的增長(zhǎng)極、濟(jì)南城市發(fā)展驅(qū)動(dòng)引擎。軌道交通正式登場(chǎng)，必將對(duì)西部新城的發(fā)展和濟(jì)南城市空間發(fā)展“西進(jìn)”戰(zhàn)略起到無(wú)可替代的推動(dòng)作用。在城區(qū)面積擴(kuò)大、城市布局優(yōu)化的進(jìn)程中，軌道交通的發(fā)展對(duì)優(yōu)化城市空間、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)人口導(dǎo)入都有著不可估量的作用。
長(zhǎng)清到北京最快只需90分鐘 對(duì)接京津冀連接全世界
今天，西部新城交通進(jìn)一步升級(jí)——輕軌貫通，長(zhǎng)清與中心城區(qū)的距離進(jìn)一步拉近。如果說(shuō)幾年前京滬高鐵的開通加速了濟(jì)南“西進(jìn)”的步伐，讓濟(jì)南西部新城區(qū)成為泉城的新門戶，如今濟(jì)南首條軌道交通線路的開通則讓西部城區(qū)登上了發(fā)展“快線”。
隨著濟(jì)南軌道交通1號(hào)線開通，從長(zhǎng)清到北京最快只需90分鐘，濟(jì)南西部將正式融入京滬大動(dòng)脈，融入京津冀“首都經(jīng)濟(jì)圈”。2018年12月25日，濟(jì)南軌道交通1號(hào)線開通前夕，濟(jì)南長(zhǎng)清·北京招商引資推介會(huì)在北京舉行，推介會(huì)上共有10個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)簽約，簽約額155億元。
“除了區(qū)位、科教優(yōu)勢(shì)，西部還有環(huán)境優(yōu)勢(shì)。”濟(jì)南高新區(qū)創(chuàng)新谷發(fā)展中心副主任馬洪軍說(shuō)，這在過(guò)去很多人看來(lái)，可能并不是什么優(yōu)勢(shì)，但如今“綠水青山就是金山銀山”，很多京滬科研人員非常喜歡長(zhǎng)清有山有水的環(huán)境，比在寫字樓里更能激發(fā)創(chuàng)新靈感。濟(jì)南西部有望成為京滬科技研發(fā)資源轉(zhuǎn)移的示范區(qū)。
軌道交通開通后，廣闊的發(fā)展前景將帶來(lái)大量的人流、資金流和商業(yè)流。沿著雙創(chuàng)大道，雙創(chuàng)資源串點(diǎn)成線、輻射成面，大學(xué)科研成果轉(zhuǎn)化中心、夢(mèng)翔小鎮(zhèn)、美客小鎮(zhèn)、西聯(lián)動(dòng)力、西部創(chuàng)新園、濟(jì)南經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等園區(qū)載體和科創(chuàng)平臺(tái)串聯(lián)起來(lái)，建設(shè)多種創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)載體，構(gòu)建功能定位準(zhǔn)確、空間布局合理、梯級(jí)發(fā)展鮮明的創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。借力京滬高鐵和軌道交通的虹吸效應(yīng)，濟(jì)南西部正加入到全國(guó)最活躍的經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，一條軌道交通經(jīng)濟(jì)帶正在迅速隆起。
軌道交通的開通，不僅開啟了濟(jì)南軌道時(shí)代的嶄新篇章，而且縮短了西部片區(qū)與全國(guó)各地乃至世界的距離，加快了西部新城改革創(chuàng)新、對(duì)外開放的步伐，加快了西部新城融入先進(jìn)城市、對(duì)標(biāo)國(guó)際一流的進(jìn)程。通過(guò)軌道交通1號(hào)線，濟(jì)南西部新城直接與京滬大動(dòng)脈連在一起，與世界連在一起。
加快編制全域地鐵線網(wǎng)規(guī)劃 “一張大網(wǎng)”指日可待
軌道交通1號(hào)線通車，圓了全體泉城市民的“地鐵夢(mèng)”，是一個(gè)里程碑式的時(shí)刻。然而，對(duì)濟(jì)南軌道交通的建設(shè)和發(fā)展，這僅僅是個(gè)開端。
軌道交通1號(hào)線通車前半個(gè)多月，《濟(jì)南市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃（2015～2019年）調(diào)整》正式獲批。備受關(guān)注的R2線一期調(diào)整規(guī)劃正式批復(fù)，濟(jì)南軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃三條線路全面落地。
按照濟(jì)南市委、市政府工作部署，2021年濟(jì)南市將全面建成1號(hào)線、R2線一期和R3線一期工程，運(yùn)營(yíng)規(guī)模將達(dá)到84．1公里，形成軌道交通“H”形基本骨架。
這僅僅是濟(jì)南軌道交通的“近期目標(biāo)”。著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，濟(jì)南正加快編制全域地鐵線網(wǎng)規(guī)劃。根據(jù)“一個(gè)主中心、一個(gè)副中心、五個(gè)次中心、十二個(gè)地區(qū)中心和兩個(gè)衛(wèi)星城”的空間布局框架，按照全市“一張大網(wǎng)”的思路，統(tǒng)籌考慮以軌道交通重點(diǎn)服務(wù)支持新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)、解決城市中心城區(qū)交通擁堵、密切中心城區(qū)與周邊區(qū)縣交通聯(lián)系，綜合運(yùn)用多種軌道交通制式，打造覆蓋全域、有效支撐城市未來(lái)發(fā)展的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。
千里之行始于足下。軌道交通1號(hào)線是濟(jì)南軌道交通建設(shè)邁出的堅(jiān)實(shí)的第一步，在不久的將來(lái)，隨著其他線路的規(guī)劃建設(shè)逐步推進(jìn)，地鐵線路交織成網(wǎng)，市民出行必將更加方便快捷，城市運(yùn)行及發(fā)展的交通支撐必將更加有力。