共建“一帶一路”倡議源自中國，機遇和成果屬于世界，已成為中國為世界現代化賦能的重要動力源之一

“去年，中國共產黨二十屆三中全會《決定》提出‘改革開放只有進行時，沒有完成時’。我認為這是一個很有趣的論述。請問中國在深化高水平對外開放方面有何規劃？未來將制定什么戰略來繼續推動經濟全球化？”在3月3日舉行的全國政協十四屆三次會議新聞發布會上，外國媒體提出的第一個問題就涉及開放，凸顯在保護主義抬頭、經濟全球化遭遇逆風的當下，國際社會對中國攜手各方共同發展的高度關注。

過去一年，中國加快建設更高水平開放型經濟新體制，高質量共建“一帶一路”持續取得新進展。共建“一帶一路”倡議是中國提供的重要國際公共產品，也是中國與各方攜手推動普惠包容的經濟全球化，倡導“同球共濟”“和合共生”的重要合作平臺。10多年來，共建“一帶一路”始終堅持共商共建共享原則，150多個國家和30多個國際組織積極參與，合作領域不斷拓展，合作范圍不斷擴大，合作層次不斷提升。共建“一帶一路”倡議源自中國，機遇和成果屬于世界，已成為中國為世界現代化賦能的重要動力源之一。

共建“一帶一路”是彌合全球發展赤字的中國智慧。通過系統性、多層次的合作框架，直面全球發展赤字的核心矛盾，共建“一帶一路”以“硬聯通”夯實發展根基，以“軟聯通”破除制度壁壘，以“心聯通”凝聚合作共識，為破解基礎設施滯后、發展動能不足、治理能力薄弱等全球性難題注入動能。

中老鐵路的開通，讓搭乘“瀾湄快線”國際貨運班列的水果發出當日就能在昆明各大商超分撥上架；希臘比雷埃夫斯港的龍門吊繁忙，中歐陸海快線縮短運輸時間7至10天；秘魯錢凱港開港，讓中秘間單程海運時間縮短至23天，物流成本節約20%以上……共建“一帶一路”讓世界經濟的脈動更有活力。中吉烏鐵路啟動建設，中越跨境鐵路、馬來西亞東海岸鐵路等重點項目取得重要進展……共建“一帶一路”為促進全球互聯互通做增量，開辟世界經濟增長的新空間。

共建“一帶一路”是助力世界現代化的中國動能。中國追求的不是獨善其身的現代化，而是期待同廣大發展中國家在內的各國一道，共同實現現代化。這充分展現中國式現代化開創人類文明新形態的博大胸懷。世界現代化應該是和平發展的現代化、互利合作的現代化、共同繁榮的現代化，這與共建“一帶一路”的理念和目標高度契合。

新時代的絲路畫卷上，菌草被譽為“致富草”“幸福草”，“瀾湄甘泉行動”增進地區民生福祉，蒙內鐵路帶動沿線城市現代化進程……微觀改變不斷匯聚成宏觀發展圖景。共建“一帶一路”聚焦發展這個根本性問題，幫助共建國家打造經濟發展新引擎，激活發展動力，為世界各國的現代化拓展更廣空間。

共建“一帶一路”是弘揚絲路精神的中國行動。共建“一帶一路”最重要的力量源泉，是和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神。這與中國人協和萬邦、親仁善鄰、立己達人的處世之道相符合，與和平、發展、合作、共贏的時代潮流相適應。從歷史傳承到時代共鳴，以對話彌合分歧、以團結反對分裂、以合作促進發展，這是中國堅定做“賦能型大國”的價值觀，也是共建“一帶一路”傳遞的理念。在變亂交織的百年變局之中，共建“一帶一路”給世界帶來的是關鍵的正能量。

古絲綢之路的駝鈴聲穿越千年，新時代的“鋼鐵駝隊”正載著希望駛向未來。隨著高質量共建“一帶一路”持續致力于打造高標準、惠民生、可持續的合作項目，中國將繼續與各方共同繪就機遇圖譜，賦能全球發展與繁榮。

《 人民日報 》（ 2025年03月06日 17 版）