10月14日，來自武漢各界的人士在武漢長江大橋橋頭，參加紀念大橋建成通車50周年活動。

1957年10月15日建成通車的武漢長江大橋，是我國在長江上修建的第一座公路、鐵路兩用橋。目前，武漢長江大橋每天的汽車通行量已由建成初期的數(shù)千輛上升到10萬多輛，每天的列車通過量已增加到296列。大橋上平均每分鐘有60多輛汽車駛過，每6分鐘就有一列火車通過。它產(chǎn)生的經(jīng)濟效益已超過投入的上百倍。 新華社記者程敏攝

10月14日，武漢長江大橋建設的參與者、中鐵大橋局專家趙煜澄（前左二）在向?qū)W生們講述當年建設大橋的情景，并為學生們簽名留念。 新華社記者程敏攝

10月14日，來自武漢各界的人士在橫幅上簽名，紀念武漢長江大橋建成通車50周年。新華社記者程敏攝

新華網(wǎng)武漢１０月１４日電（記者皮曙初）１４日上午，成百上千的武漢市民來到武漢長江大橋上，迎接“萬里長江第一橋”的５０歲生日，并在長達５０米的橫幅上簽名承諾共同關愛“萬里長江第一橋”。

武漢長江大橋１９５５年９月１日正式開工建設，１９５７年１０月１５日建成通車，全長１６７０米，為公路、鐵路兩用橋。它是全長６３００公里的長江上第一座大橋，也是新中國建造的第一座現(xiàn)代化橋梁。武漢長江大橋歷經(jīng)５０年風雨滄桑，巍然挺立大江之上，經(jīng)受了洪水、大風甚至７０多次碰撞事故的考驗。

參與武漢長江大橋設計施工的原中鐵大橋局副總工程師趙煜澄對記者說，武漢長江大橋的建設是百年大計，建設過程中采用了自主創(chuàng)造的世界最先進的管柱鉆孔施工方法，橋墩結(jié)實，鋼梁結(jié)構也是當時世界最先進的技術。５０年來大橋的橋墩沒有變位下沉，鋼梁沒有彎曲變形，鉚釘也沒有松動，大橋完全可以使用百年以上。

武漢長江大橋以其雄偉壯麗的姿態(tài)成為江城武漢一景，每年接待的游人無數(shù)，來參觀的外國國家元首就有１５０多位。但是，經(jīng)常有一些步行或是乘車過橋的游客隨手往橋上橋下扔垃圾，更有甚者在橋上亂刻亂劃，影響了大橋的形象和健康。為此，在中鐵大橋局、守橋武警官兵和武漢晚報社的聯(lián)合倡議下，廣大市民共同承諾：文明游覽，文明通行，不往橋上橋下扔垃圾，不在橋上亂刻亂劃。

據(jù)了解，目前武漢長江大橋每天的汽車通行量已由建成初期的數(shù)千輛上升到近十萬輛；每天的列車通過量已增加到１４８對，２９６列。大橋上平均每分鐘有６０多輛汽車駛過，每６分鐘就有一列火車通過。

趙煜澄說，愛護大橋是大家的共同責任，愛護大橋既要保證大橋的清潔，更要維護大橋的安全，不能讓大橋負荷太重。