1月16日,在阿富汗首都喀布爾,兩名婦女和一名女孩行走在雪中。新華社發
歐洲：再有經驗也沒招
在歐洲，西班牙罕見的大雪導致路面交通堵塞、海上交通中斷；羅馬尼亞部分地區積雪達50厘米，該國東南部交通嚴重癱瘓；土耳其隨處可見汽車在濕滑的路面上進退兩難。即使在常年遭受雪災并在各聯邦主體都設有減災司令部的俄羅斯，去年遠東地區的暴風雪仍然造成了機場關閉、交通中斷和供電中斷等常見的“暴風雪綜合征”。
看他國如何“斗雪”
瑞典：應對暴雪機制相當完善
一年中要面對5個月冰雪天氣的歐洲人，更有自己的一套。歐洲人一到冬天就在車里備一套安全工具，包括急救包、換洗衣服、靴子、帽子、手套、毯子、不易壞的食物、水、手電筒及應急的藥品。
北歐國家恐怕是世界上下雪最多的地方，他們應對暴雪的機制都相當完善，作為很少遭遇大雪的中國南方，完全學北歐不太可能，但他們的一些做法至少可以幫助我們開闊眼界。瑞典有時候，差不多一周有四五場雪，但瑞典的交通幾乎從來沒有因為下雪出過問題。每天凌晨3時到6時，市政部門會派出專門的掃雪車清掃路面，保證白天交通暢通。
每年11月1日到第二年4月1日，瑞典規定每輛汽車都要使用表面有鐵釘的冬季輪胎，這種輪胎在雪地上可以輕松爬坡，在規定時間不使用這種輪胎的汽車，如果出交通事故，保險公司不予理賠。在鐵路方面，國家規定一旦下雪，鐵路沿途省市，要負責各自區域的積雪清掃工作。
日本：應急機制如此“溫情和諧”
在災難面前應該怎樣表現出高素質，日本的經驗可借鑒。日本一年四季自然災害很多，臺風、海嘯、地震等時有發生。再加上電車運行有時發生故障事故也會造成連鎖影響。每次遇到這樣的情況，日本特有的“溫情和諧”應急機制就會啟動。比如電車突然出故障，相關工作人員都好像自己家著火一樣，急火火地進行檢修、排除故障，力爭早一分鐘恢復運行。同時車站廣播反復向大家致歉，詳細說明事故原委及現有處理方法、進度等，如果屬于短時間難以排除的問題，車站則清晰地指引大家如何換乘其他公交車，并辦理故障證明及車票補償等服務手續。有時車站還為乘客改坐的士報銷車費（價格相當于一般電車的10倍）。這時，車站處處是身著制服的工作人員為不熟悉換車路線的乘客不厭其煩地畫圖指路，車站內外只要遇到穿制服的人，他都會對你深深鞠躬，說一句∶“對不起，給您添麻煩了！”
