圖蟲創意/供圖

證券時報記者 安宇飛

聚光燈下，100米短跑的起跑線上，號令槍響的一瞬，“天工”機器人的碳纖維肌腱驟然發力，金屬關節爆發出強大的力量。在全程沒有人類遙控的情況下，“天工”憑借全自主導航系統一路狂奔，以21.5秒的成績摘得了短跑金牌。

這是發生在2025世界人形機器人運動會上的精彩一幕，由深圳上市公司優必選關聯團隊研發的“天工”機器人奪得了人形機器人運動會歷史上首個“百米飛人”稱號，標志著硅基生命體在力量和穩定性等核心運動能力上實現了全面進化。

而這枚金牌，也是深圳創新力量在機器人賽道上的最新刻度。當優必選的人形機器人走上跑道，賦予其創新基因的深圳，也正進行著一場跨度為45年的創新長跑。這場長跑從蛇口開山炮的轟鳴聲中起步，越過“三來一補”時期的低端制造，爬上產業鏈垂直整合的高坡，最終抵達如今多產業繁榮共生的“創新雨林”。創新實力的多重躍遷，如今正以平均每天約580件的專利授權量，為“深圳速度”寫下最新注腳。

一級躍遷：要素集聚

打造“世界工廠”

1979年，蛇口工業區炸響了移山填海的開山炮。這一聲轟鳴，就如同喚醒沉睡土地的春雷。1980年8月26日，深圳經濟特區正式成立，創新的史詩就此寫下序章。

經濟特區成立后，深圳將工業作為主要發展目標，在1982年制定了《深圳經濟特區社會發展規劃大綱》，規劃建設10個工業區。但工業發展需要“生產要素”，深圳提供了土地，還需要資本和技術，并吸引勞動力。這時，深圳邁出了產業躍遷的第一步：通過“三來一補”打下工業基礎，匯聚生產要素，為未來的創新埋下伏筆。

所謂“三來一補”，指的是“來料加工”“來樣加工”“來件裝配”與“補償貿易”。由外商負責提供設備、原材料、設計圖紙或原始樣品，而深圳企業則提供工地、廠房和勞動力，再按照外商的要求組織生產、加工裝配，產品進行外銷，而深圳企業在這一過程中收取加工費。

1986年，深圳市出臺《深圳經濟特區發展外向型經濟綱要》，明確提出工業要上水平、求效益，向外向型轉變。靠著“外引”，勞動力、技術和資本的“溪流”開始從四面八方涌向深圳這片熱土，并逐漸匯聚成深圳的工業底座，讓深圳有了“世界工廠”的雛形。到了1994年，深圳的“三來一補”企業數量已經占到了廣東省的三分之一，累計實際利用外資占全省的48%，出口總額、就業人數、工繳費結匯均占全省的40%左右。

由于“三來一補”企業大多只賺微薄的加工費，處于產業鏈底端，缺乏技術附加值與核心競爭力，這種模式也很快被深圳淘汰。但外資的涌入也為深圳奠定了外向型經濟和全球化的基因，孕育了早期的創新精神。

中集集團就是一個典型案例。1980年，由招商局集團有限公司與丹麥寶隆洋行合資經營的中國國際海運集裝箱股份有限公司（即日后的中集集團）正式成立，引進丹麥技術生產20英尺國際標準集裝箱。作為當時引進外資的先鋒項目，中集集團從一出生就擁有了國際化和市場化基因，即便后續歷經了股權變更也不改其底色。

國際化的基因，讓中集集團自1987年就開始拓展國際集裝箱市場，積極走向海外。而市場化的基因，讓中集集團早早意識到了技術的重要性，從引進技術走向自主創新之路。中集集團董秘吳三強接受證券時報記者采訪時表示，中集集團在1996年就打破了日韓企業對集裝箱行業的長期壟斷，成為了全球集裝箱產量第一的企業。

一個個像中集集團一樣的企業，從引進技術到走向自主研發，從模仿到“并肩”再到走向超越，形成了深圳工業的底座，為后續深圳創新脈搏的跳動提供了強有力的支撐。

二級躍遷：鏈式突破

崛起“品牌高地”

在“外引”的同時，深圳還進行“內聯”，積極引進內地企業到深圳開設公司，吸引了中航技、中電在內的許多央企、國企移師深圳，一度被民間稱為“八大金剛”入深圳，大幅提升了深圳的產業技術水平。20世紀80年代后期，深圳已經基本建立起以紡織服裝、電子配件為主的輕工業體系。

當產業鏈條日漸成形，深圳開啟了第二次創新能力的躍遷，不再滿足于扮演“制造者”的角色，而是渴望成為“定義者”，從代工走向自主品牌的打造。這一時期，“產業鏈式突破”成為了創新的關鍵詞。

首先，深圳企業“縱向深耕”進行技術攻堅，實現了一系列國產替代，打造了一系列自主品牌。中金嶺南董事長喻鴻接受證券時報記者采訪時表示：“像我們礦山使用的陶瓷過濾機，曾經要進口芬蘭產品，造價非常昂貴。公司就聯合科研機構對海外設備進行研究，通過長時間的努力，開創了自主品牌，如今在很多指標上已經超越了海外的設備，價格還只有海外設備的八分之一左右，目前已普遍應用于國內礦山，在國內形成了一套完整的產業鏈。”

華為、中興、大疆、比亞迪……一大批深圳本土企業憑借核心技術撕開了被海外產品壟斷的市場，也敲開了全球市場的大門，將“深圳創造”的標簽牢牢貼在世界品牌的版圖之上。它們作為各自產業鏈的核心企業，帶動了上下游企業在深圳匯聚，形成創新的合力。

其次，深圳企業也在“橫向突圍”，沿著相關產業鏈進行創新突破，打開業務邊界。中集集團從集裝箱業務向外延伸，進入了商用車、船舶、罐式裝備、海上平臺、登機橋等多個領域。吳三強表示，中集集團在40多年發展過程中，形成了多項底層核心能力，包括對機電產品鋼結構的設計與制造能力、對壓力容器的設計與制造能力、深海裝備設計與制造能力、以及對智能裝備的設計與制造能力等，以這些創新能力為基礎，中集拓展形成了超過30項明星產品，在多個領域處于全球領先地位。

中金嶺南也從早期以貿易為主的窗口企業，一步步發展成為跨國礦業巨頭，將業務從鉛鋅銅拓展至金、銀、鎵、鍺等“三稀”金屬領域，并在新的領域持續進行技術創新。喻鴻表示：“比如我們生產的銀觸點，創造性添加了一些稀土元素進去，既提高了性能又降低了成本，讓該產品應用更廣泛，目前已經普遍應用于航天、航空、深海等大國重器之上。”

同時，深圳已成體系的產業鏈基礎也吸引了有實力的高科技企業匯聚，為企業創新提供了充足養分。江波龍相關負責人接受證券時報記者采訪時表示：“深圳是電子信息產業的創新試驗田。這里不僅有國家層面對高新技術產業的早期扶持，更聚集了從硬件設計、制造到終端應用的完整產業鏈，比如當時快速崛起的消費電子、通信設備企業，為存儲行業提供了廣闊的應用場景和市場需求。深圳的創新精神與創新速度，是滋養江波龍在此生長的‘土壤’與‘養分’。”

越疆科技董事長劉培超向證券時報記者表示：“最早我有做機器人想法的時候并不在深圳，但是發現設計圖紙要寄到深圳、配件要從深圳購買，每次快遞都要花很長時間，于是我干脆直接來了深圳創業。”深圳完整的產業鏈讓越疆科技實現了“當天出圖紙，當天去加工，當天就能拿到加工件”，為其產品研發創新和批量生產奠定了堅實基礎。

深圳的創新引擎提速換擋，躍出了單一企業與產品的局限，向著產業鏈式創新的遼闊版圖進發。它以垂直整合鍛造堅韌骨骼，以突破式創新重塑產業競爭力，讓新能源汽車、無人機、機器人等產業在此拔地而起，長成參天大樹。

三級躍遷：生態創新

潤澤“科創雨林”

到了今天，深圳的創新圖景已經不再是幾棵孤樹參天，而是形成了一片萬物生長的“熱帶雨林”，“生態式創新”成為了新時期的關鍵詞。

企業深諳“雨林”法則，其創新不再是孤立的生長，而是與生態共呼吸。云天勵飛相關負責人向記者表示，公司自2023年登陸科創板以來，借助資本市場的紐帶構建起了技術生態。完成了岍丞技術、智慧互通、臻識科技、閃極科技等多領域產業鏈標的的戰略投資，推動了AI芯片和大模型技術在智能穿戴、智慧交通等行業的大規模應用。

在深圳市南山區的鴻蒙創新中心，能看到開源鴻蒙為千行百業重塑底層操作系統、重建創新地基。用于礦山場景的“礦鴻”在煤礦領域實現了多種設備一套操作系統，解決了不同廠商設備的協同問題，還有“電鴻”“移鴻”“警鴻”等，各行業設備加速融入鴻蒙系統。華為方面表示，鴻蒙系統每年投入超過1萬人，研發費用達到數百億元，代碼已經有1.3億行，開源鴻蒙未來有望加速拓展至全球市場。

政府的角色也從“植樹者”變成了“護林人”，不局限于引進或培育幾棵大樹，而是傾力于改良土壤、調節氣候，讓創新的種子一旦落入這片沃土，便能順勢而生、向陽而長。7月31日，深圳市發展和改革委員會印發了《深圳市低空基礎設施高質量建設方案（2024—2026年）》，其中提到全力打造“全球低空經濟第一城”，在優化空間保障機制、拓寬資金籌措渠道等多方面對低空經濟產業發展提供保障。

除了低空經濟之城，深圳近年來還發力打造“新一代世界一流汽車城”“超充之城”“鴻蒙歐拉之城”“全球海洋中心城市”等，讓政策、人才、資本、技術這些要素構成陽光、雨露和土壤，形成一個能夠自我循環、自我進化的創新生態。

2025年前5個月，深圳累計專利授權量達87152件，平均每天專利授權約580件。從“世界工廠”到“科創中心”，從要素集聚到生態共榮，深圳創新體系的每一次躍遷，不僅重塑了自身產業肌理，也為中國乃至全球的創新發展提供了“深圳樣本”。站在新的起點上，深圳這片“創新雨林”正以更開放的姿態、更蓬勃的活力，迎向屬于未來的無限可能。