各方評論豐田章男中國之行

豐田中國市場銷售受影響

　　從2月17號開始，一汽豐田已經(jīng)對中國市場上75000多輛RAV4，進行了正式召回，比原來預定的日期提前了11天，目前，不少RAV4車主已將車送到4S店進行維修，昨天我們也對此進行了報道。那么對于這次豐田的召回事件，中國的消費者反應如何，目前他們對于豐田汽車的看法又是怎樣的呢？來看記者的調(diào)查。

　　消費者：“豐田這次事件確實會對我有一些影響，但是他們的售后服務還是不錯的，把那些不好的車都收回了，很負責。”

　　消費者：“我知道豐田召回的事情，但是也不會影響我以后購買豐田車。”

　　消費者：“我不開豐田車，但是我覺得他們這種做法還是對消費者負責的。”

　　就在豐田汽車“召回門”在美國逐步升級的同時，這個沖擊波也伴隨一汽豐田7.55萬輛RAV4系列車召回，而抵達中國，并且沖擊力呈現(xiàn)出緩慢擴大的態(tài)勢。本月26號，中國質(zhì)檢總局就豐田汽車發(fā)出了風險警示通告，預示著豐田“召回門”在中國開始升溫。而與召回沖擊波相隨的負面效應，也開始在中國市場顯現(xiàn)，豐田銷量環(huán)比銳減，暢銷車型優(yōu)勢弱化，部分車型甚至已經(jīng)出現(xiàn)了價格松動。目前的召回潮，顯然增加了豐田完成其在華銷量目標的難度。

　　頻繁召回 豐田深陷質(zhì)量困擾

　　2009年歲末，曾經(jīng)的汽車銷量冠軍—豐田汽車身上，上演了迄今為止最大的汽車召回事件，召回車輛總數(shù)超過了1000萬輛，令全世界的消費者瞠目結舌。我們再來回顧一下豐田汽車的“召回困擾”。

　　自2003年起，美國大約發(fā)生過2000次豐田汽車在高速狀態(tài)下剎車失靈的險情，嚴重影響了豐田汽車在美國市場的聲譽。而2009年8月，美國發(fā)生的一起嚴重車禍導致四人喪生，引起人們對肇事豐田汽車剎車制動系統(tǒng)的嚴重不信任。自此，豐田汽車險情引發(fā)了接二連三的召回事件。剎車失靈問題、油門踏板問題、機油軟管漏油問題，再加上自2007年起頻繁出現(xiàn)的安全帶缺陷、脈沖與油管系統(tǒng)缺陷等一系列問題，一度風光無限的豐田汽車深陷“召回”困擾。

　　2009年8月，豐田因電動窗主控開關發(fā)熱、短路、榕損，在中國召回近70萬輛汽車，制造了在中國最大的召回事件； 2009年11月，豐田因油門踏板問題在歐美召回430萬輛汽車，制造了全球最大的汽車召回事件； 僅2009年，豐田汽車召回事件超過10次，涉及車輛總數(shù)超過了1000萬量。美國消費者報告的調(diào)查顯示，豐田汽車的可靠性排名已從2006年的第一名跌至第三名。 進入2010年，豐田汽車因油門踏板存在安全隱患又在全球范圍內(nèi)大量召回相關車輛。1月28日，豐田中國有限公司宣布自2月28日起召回中國市場的7萬5千多輛RAV4車型，引起消費者的廣泛關注。

　　豐田中國公關部副部長 劉鵬：“召回的話對我們的消費者來講有影響，這個對他們來講有不安或者困惑，對于這點上來講的話，我可以代表豐田汽車公司跟我們的消費者致以深深的歉意。”

　　2月24日，豐田汽車公司總裁豐田章男在美國的聽證會上，因汽車安全問題處理不當痛哭道歉。 目前，豐田在中國市場涉及召回的僅有RAV4一款車型，而市場份額一度躍居第二的豐田汽車，為數(shù)眾多的其他車型是否存在不為人知的質(zhì)量安全隱患，是否進行與歐美市場相同的召回活動，廣大消費者正期待一個明確的答案。