時(shí)間表 城市發(fā)展列出哪些“時(shí)間表”？
道路越來(lái)越寬，為什么出趟門越來(lái)越累？商圈越來(lái)越多，為什么逛個(gè)街越來(lái)越難？我們的城市是不是“生病了”？新出臺(tái)的《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》為中國(guó)城市準(zhǔn)確把脈后，列出了下一階段城市發(fā)展的“時(shí)間表”。
5年左右查清并處理違建
完成歷史文化街區(qū)劃定
現(xiàn)代社會(huì)一定是法治社會(huì)，要依法制規(guī)，依法執(zhí)規(guī)。無(wú)論是個(gè)人還是政府企事業(yè)單位，依法是前提保障。
文件提出要嚴(yán)格依法執(zhí)行規(guī)劃，嚴(yán)控各類開(kāi)發(fā)區(qū)和城市新區(qū)設(shè)立。凡不符合城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)的，一律按違法處理。“用5年左右時(shí)間，全面清查并處理建成區(qū)違法建設(shè)，堅(jiān)決遏制新增違法建設(shè)。”
保護(hù)歷史文化風(fēng)貌是城市記憶的延續(xù)。“用5年左右時(shí)間，完成所有城市歷史文化街區(qū)劃定和歷史建筑確定工作。”正如文件所強(qiáng)調(diào)的，過(guò)去的建筑和街區(qū)是濃縮的歷史信息，體現(xiàn)時(shí)代特征。在城市中游走，就是要置身于歷史之中。
“搭積木式”造房子、流水線上“生產(chǎn)”房子，能減少建筑垃圾和揚(yáng)塵污染的裝配式建筑將在未來(lái)中國(guó)得到推廣。文件提出加大政策支持力度，“力爭(zhēng)用10年左右時(shí)間，使裝配式建筑占新建建筑的比例達(dá)到30％。”
到2020年基本完成棚改 公共交通分擔(dān)率大幅提升
安居才能樂(lè)業(yè)。文件提出了未來(lái)城鎮(zhèn)住房改革的兩大方向，以政府為主保障困難群體基本住房需求，以市場(chǎng)為主滿足居民多層次住房需求。
打好棚戶區(qū)改造三年攻堅(jiān)戰(zhàn)，“到2020年，基本完成現(xiàn)有的城鎮(zhèn)棚戶區(qū)、城中村和危房改造。”
優(yōu)化街區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。“到2020年，城市建成區(qū)平均路網(wǎng)密度提高到8公里／平方公里，道路面積率達(dá)到15％。”——如果路網(wǎng)密度能達(dá)到每平方公里8公里，意味著道路間距在250米左右。可以想象，未來(lái)的路網(wǎng)道路不會(huì)很寬，但會(huì)很密，這樣道路利用率提高，街道可以有更豐富的店面，小伙伴們?cè)僖膊挥脫?dān)心找不到逛街的地方了，走路也不覺(jué)得累。
中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)楊保軍說(shuō)，道路面積率是道路面積占整個(gè)城市的比率。目前我國(guó)這一指標(biāo)在12％左右。文件提出了更高的指標(biāo)，充分考慮了機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)和將來(lái)出行的需要，未來(lái)道路面積更多、城市生活更豐富。
優(yōu)先發(fā)展公共交通。文件提出以提高公共交通分擔(dān)率為突破口，緩解城市交通壓力。要統(tǒng)籌公共汽車、輕軌、地鐵等多種類型公共交通協(xié)調(diào)發(fā)展，“到2020年，超大、特大城市公共交通分擔(dān)率達(dá)到40％以上，大城市達(dá)到30％以上，中小城市達(dá)到20％以上。”這意味著未來(lái)我國(guó)城市公共交通體系還將迎來(lái)飛躍發(fā)展，百姓出行將更加便捷。