2013年1月7日早上,乘客在北京地鐵10號線的車廂里。新華社發(fā)王全超攝
2012年12月30日,北京4條地鐵新線(6號線一期、10號線二期、8號線二期南段、9號線北段)投入運營,由此,北京市軌道交通通車總長度達到442公里。
除了北京,武漢、杭州、昆明、重慶等城市的地鐵線也已經(jīng)開通或即將運營,更多城市已將地鐵建設(shè)排上日程。
轟轟烈烈的地鐵建設(shè)熱潮背后是城市化加速發(fā)展的縮影,地鐵推動了經(jīng)濟和社會更快發(fā)展,也讓民眾的生活發(fā)生了重要變化。
同時,從地鐵規(guī)劃建設(shè)到運營的過程中也暴露出一些問題。地鐵工地塌陷、地鐵停運、管理問題、電梯故障事故等屢屢出現(xiàn)在公眾視野中。
“地鐵建設(shè)投資大、周期長,事故率也比輕軌更高。”中國工程院院士施仲衡等專家認為,大部分城市在發(fā)展軌道交通時應(yīng)優(yōu)先考慮輕軌而不是地鐵。
無論如何,地鐵正在改變著我們的生活,從出行方式到購房置業(yè),從生活習(xí)慣到文化觀念,地鐵時代正洶涌而來。
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