為百姓，他放棄跳傘迫降

戰(zhàn)機爆炸解體，蘭州空軍某部飛行員李劍英壯烈犧牲

撞鳥后選擇迫降

2006年11月14日，蘭空某團駐地天氣少云，能見度大于10公里，是個飛行的好天氣。上午11時17分，飛行員李劍英（代號639）駕某型殲擊機起飛，執(zhí)行空中巡邏游獵任務。起飛、出航、空域動作和返航、解散加入起落航線均正常。可是誰也沒有想到，這竟然成了李劍英和自己心愛的戰(zhàn)鷹一起進行的最后一次飛翔。

“639起落架好，大力臂！”“639襟翼全放！”12時02分許，飛行員李劍英接連向指揮員報告。“檢查好三轉(zhuǎn)彎！” “著陸！”指揮員回答。

戰(zhàn)機像往常一樣下降高度，進入三轉(zhuǎn)彎，加入下滑線，一切正常。

12時04分09秒，當飛機的高度下降至194米、距離機場2900米時，突然遇到鴿群撞擊，發(fā)動機“砰”的一聲巨響。

12時04分09秒，李劍英：“我撞鳥了，我要調(diào)整跳傘。”

12時04分15秒，李劍英：“看迫降行的話，我把起落架收起來了。”

12時04分18秒，李劍英：“我把起落架收起來，迫降！”

12時04分25秒，飛機解體爆炸。

這是李劍英烈士最后和塔臺的三次通話，他的聲音依然非常沉穩(wěn)，未聽出任何的慌亂。是什么原因使李劍英放棄了跳傘的機會，而改為成功率較低的迫降？

他保護了3500名群眾

鳥撞飛機是世界性航空難題，每年都有不少民航、軍用飛機因此遭遇空中險情和空難。有些飛機有兩個發(fā)動機或多個發(fā)動機，撞鳥后，可以緊急關(guān)閉被打壞的發(fā)動機，實施迫降，而李劍英駕駛的戰(zhàn)機是單發(fā)機型，想要著陸難度可想而知！

在李劍英第一次報告飛機撞鳥的時候，戰(zhàn)機距機場跑道頭2900米、高度為194米。一時間，機身劇烈抖動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然下降，溫度急劇上升，戰(zhàn)機的高度平均每秒下降11米。

通常情況下，飛行員在遇到類似特情時，往往會報告“我撞鳥了，跳傘！”而李劍英卻報告說“要調(diào)整跳傘”，他到底要調(diào)整什么？據(jù)事故調(diào)查組人員推斷，如果不調(diào)整而直接跳傘，飛機很可能墜毀在村莊田野，必將危及人民生命和財產(chǎn)安全，后果不堪設(shè)想。他要調(diào)整跳傘，目的在于避開村莊。據(jù)介紹，從鴿群撞擊點到飛機墜毀點2300米跑道延長線的兩側(cè)680米范圍內(nèi)，分布7個自然村、一處高速公路收費站和一個磚瓦廠，共有814戶。沿下滑軌跡依次分布3個村莊、共268戶，居住著3500個人。